Renault Triber Facelift: 6.29 लाख रुपये से शुरू, नया लुक, ज्यादा फीचर्स, टफ सेफ्टी – पूरी जानकारी!

Renault Triber Facelift: हैलो दोस्तों! भारतीय ऑटो मार्केट में MPV (मल्टी पर्पज व्हीकल) का खेल बदलने वाली कार, रेनो ट्राइबर, अब और भी आकर्षक और सुरक्षित अवतार में हमारे सामने है। जी हां, बहुप्रतीक्षित रेनो ट्राइबर फेसलिफ्ट का ऑफिशियल लॉन्च हो चुका है! कंपनी ने इस अपडेटेड MPV को 6.29 लाख रुपये (इंट्रोडक्टरी, एक्स-शोरूम, पैन-इंडिया) की आकर्षक शुरुआती कीमत पर पेश किया है।

2019 में डेब्यू के बाद यह ट्राइबर का पहला बड़ा अपडेट है और इसमें सिर्फ नया लुक ही नहीं, बल्कि कई नए फीचर्स और खासकर सेफ्टी में जबरदस्त बढ़ोतरी हुई है। अगर आप फैमिली के लिए प्रैक्टिकल, फीचर-पैक्ड और वेल्यू फॉर मनी MPV तलाश रहे हैं, तो नई ट्राइबर आपकी शॉर्टलिस्ट में जरूर होनी चाहिए। चलिए, इस लेख में डिटेल से जानते हैं कि रेनो ट्राइबर फेसलिफ्ट में क्या-क्या नया और खास है।

कीमत और वेरिएंट: अपने बजट और जरूरत के हिसाब से चुनें

Renault Triber Facelift को चार अलग-अलग ‘पर्सोना’ यानी वेरिएंट में पेश किया गया है: ऑथेंटिक (Authentic), एवोल्यूशन (Evolution), टेक्नो (Techno) और इमोशन (Emotion)। साथ ही, टॉप-स्पेक इमोशन वेरिएंट में आप ऑटोमैटिक (AMT) ट्रांसमिशन का विकल्प भी चुन सकते हैं। कीमतें इंट्रोडक्टरी हैं, यानी शुरुआती ऑफर के तौर पर दी जा रही हैं। देखते हैं कौन सा वेरिएंट कितनी कीमत पर उपलब्ध है:

सभी कीमतें इंट्रोडक्टरी, एक्स-शोरूम, पैन-इंडिया। AMT विकल्प पर मैनुअल की तुलना में 52,000 रुपये का अतिरिक्त खर्च आता है।

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इस पुनर्गठित वेरिएंट लाइनअप का मतलब है कि अब बेस ऑथेंटिक वेरिएंट पहले से थोड़ा और सस्ता है, जबकि फीचर्स के हिसाब से टेक्नो और इमोशन वेरिएंट्स में खासा अपग्रेड मिला है। AMT विकल्प शहरों में भीड़भाड़ वाली ट्रैफिक में ड्राइविंग को बेहद आसान बना देता है।

• Q: रेनो ट्राइबर फेसलिफ्ट की सबसे सस्ती कीमत क्या है?
  A: फेसलिफ्ट मॉडल की शुरुआत ऑथेंटिक एमटी वेरिएंट से 6.29 लाख रुपये (इंट्रोडक्टरी, एक्स-शोरूम) से होती है।
• Q: क्या नई ट्राइबर में ऑटोमैटिक वेरिएंट मिलेगा?
  A: जी हां, लेकिन सिर्फ टॉप-स्पेक इमोशन वेरिएंट में ही। इमोशन AMT की कीमत 9.16 लाख रुपये (इंट्रोडक्टरी, एक्स-शोरूम) है।
• Q: ‘इंट्रोडक्टरी प्राइस’ का क्या मतलब है?
  A: इसका मतलब यह है कि ये कीमतें शुरुआती ऑफर के तौर पर दी जा रही हैं। भविष्य में कंपनी इन्हें बढ़ा भी सकती है, इसलिए शुरुआती ऑफर में खरीदारी करना फायदेमंद हो सकता है।
• Q: कौन सा वेरिएंट सबसे ज्यादा वेल्यू फॉर मनी है?
  A: अगर बजट टाइट है तो ऑथेंटिक बेसिक जरूरतें पूरी करेगा। लेकिन ज्यादातर बायर्स के लिए एवोल्यूशन या टेक्नो वेरिएंट बेहतर बैलेंस ऑफर कर सकते हैं क्योंकि इनमें जरूरी फीचर्स और सेफ्टी मिलती है। AMT चाहने वालों को इमोशन AMT लेना होगा।
  

डिज़ाइन: ताज़ा, स्टाइलिश और अधिक प्रीमियम लुक

Renault Triber Facelift सबसे पहले अपने नए चेहरे से ही आपका ध्यान खींचेगी। रेनो ने इसे काफी अपडेटेड और मॉडर्न फ्रंट फेशिया दिया है। चलिए डिटेल में समझते हैं:

• फ्रंट व्यू: पुरानी ट्राइबर के मुकाबले अब ग्रिल पतली और स्लीकर है, जिस पर ग्लॉस ब्लैक फिनिश और नए डिजाइन के वर्टीकल स्लैट्स दिए गए हैं। सबसे बड़ा बदलाव है नया 2D रेनो लोगो, जो ब्रश्ड एल्यूमीनियम फिनिश में सजा है। यह भारत में बिकने वाली पहली रेनो कार है जिसे यह अपडेटेड लोगो मिला है! हेडलाइट्स अब बोल्ड लुक वाले LED प्रोजेक्टर यूनिट्स हैं, जिनके ऊपर आइब्रो-शेप वाले LED DRLs (डे-टाइम रनिंग लाइट्स) लगे हैं। ये पहले के हलोजन यूनिट्स की जगह लेते हैं। बम्पर भी पहले से ज्यादा एग्रेसिव डिजाइन का है, जिसमें प्रोमिनेंट सिल्वर आउटलाइनिंग और किनारों पर पोजिशन किए गए LED फॉग लैंप्स हैं। कुल मिलाकर फ्रंट व्यू अब ज्यादा कॉन्फिडेंट, मॉडर्न और प्रीमियम लगता है।
• साइड प्रोफाइल: प्रोफाइल व्यू में ट्राइबर का सिल्हूट ज्यादातर वही पुराना वाला है जो इसकी स्पेस एफिशिएंसी की पहचान है। हालांकि, नई 15-इंच की ड्यूल-टोन स्टाइलिश स्टील व्हील्स (स्टाइलाइज्ड कवर्स के साथ) इसे फ्रेश लुक देती हैं। बाहरी रियर व्यू मिरर (ORVMs), रूफ रेल्स और डोर हैंडल्स – सभी को ब्लैक ह्यू में फिनिश किया गया है, जो कॉन्ट्रास्ट बढ़ाता है। व्हील आर्चेस पर बॉडी क्लैडिंग भी मौजूद है जो व्हीकल की लंबाई तक फैली हुई है। यह साइड व्यू को थोड़ा रफ एंड टफ फील देता है।
• नए रंग: फेसलिफ्ट के साथ ट्राइबर को तीन बिल्कुल नए रंग विकल्प मिले हैं जो इसके अपडेटेड डिजाइन को पूरा करते हैं:
  • ऐम्बर टेराकोटा (Amber Terracotta): एक गर्म, अर्थी टोन जो खास और स्टैंड-आउट है।
  • जांस्कर ब्लू (Zanskar Blue): एक गहरा, सोफिस्टिकेटेड ब्लू शेड।
  • शैडो ग्रे (Shadow Grey): मॉडर्न और स्पोर्टी लुक वाला ग्रे रंग।
    पुराने पॉपुलर रंग जैसे कैसाब्लांका व्हाइट, फ़्लेम रेड आदि भी उपलब्ध रहेंगे। ये नए रंग Renault Triber Facelift को रोड पर आसानी से पहचानने योग्य बनाते हैं।
• रियर व्यू: पीछे से भी Renault Triber Facelift में बदलाव नजर आता है। नए डिजाइन के LED टेललैंप्स दिए गए हैं, जो एक ग्लॉस ब्लैक पैनल के जरिए एक-दूसरे से कनेक्टेड नजर आते हैं। टेलगेट के सेंटर में अब नया ‘Triber’ बैज लगा है, जो ब्रश्ड एल्यूमीनियम फिनिश में है। रियर बम्पर में ब्लैक क्लैडिंग और कॉन्ट्रास्ट के लिए सिल्वर स्किड प्लेट दी गई है, जिससे इसे एक मजबूत रुख मिलता है। कुल मिलाकर, रियर भी अब ज्यादा कंटेम्परेरी और स्टाइलिश लगता है।

इंटीरियर: ज्यादा हवादार, मॉडर्न और यूजर-फ्रेंडली केबिन

अंदरूनी हिस्से में भी Renault Triber Facelift में काफी सुधार किए गए हैं, जिससे केबिन का अनुभव पहले से कहीं बेहतर हो गया है:

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• नया कलर थीम और क्वालिटी: सबसे पहले नजर आता है नया ब्लैक एंड बीज (Black & Beige) कलर थीम। डैशबोर्ड, डोर पैनल्स और सीट्स पर यह कॉम्बिनेशन केबिन को पहले की तुलना में ज्यादा हवादार, स्पेसियस और प्रीमियम फील कराता है। सीट्स पर फैब्रिक अपहोल्स्टरी है। प्लास्टिक की क्वालिटी में भी सूक्ष्म सुधार दिखाई दे सकता है, हालांकि यह सेगमेंट के हिसाब से ही रहती है। फिट एंड फिनिश ठीकठाक है।
• रिडिज़ाइंड डैशबोर्ड: डैशबोर्ड का लेआउट ही बदल गया है! अब यहां एक फ्लोटिंग टाइप का 8-इंच टचस्क्रीन इंफोटेनमेंट सिस्टम दिया गया है। यह पुराने मॉडल के इन-डैश यूनिट की तुलना में ज्यादा मॉडर्न लगता है और ड्राइवर की नजर के लिए बेहतर पोजिशन में होता है। इसके अलावा, डैशबोर्ड पर एसी वेंट्स और बटन्स आदि के डिजाइन में भी बदलाव किए गए हैं, जो इसे फ्रेश लुक देते हैं।
• सीटिंग और स्पेस: ट्राइबर की सबसे बड़ी ताकत – उसकी लचीली 7-सीटर लेआउट क्षमता – बरकरार है। दूसरी पंक्ति की सीट्स 60:40 स्प्लिट के साथ-साथ स्लाइड (आगे-पीछे खिसकाने योग्य), रिक्लाइन (झुकाने योग्य) और फोल्ड करने योग्य हैं। तीसरी पंक्ति की सीट्स भी फोल्ड की जा सकती हैं। इससे यात्री क्षमता के साथ-साथ सामान रखने की जगह भी आसानी से एडजस्ट की जा सकती है। सभी सीट्स पर कम्फर्ट अच्छा है, खासकर शहरी या छोटी यात्राओं के लिए। कंपनी ने दावा किया है कि तीसरी पंक्ति में भी बैठने की सुविधा वयस्कों के लिए पर्याप्त है।
• कम्फर्ट और एयर कंडीशनिंग: यात्रियों के कम्फर्ट का खास ख्याल रखा गया है। एक बहुत बड़ा अपग्रेड यह है कि अब दूसरी और तीसरी पंक्ति के यात्रियों के लिए अलग से डेडिकेटेड AC वेंट्स दिए गए हैं। इसका मतलब है कि पीछे बैठे लोगों को भी पहले की तुलना में ज्यादा समान रूप से ठंडक मिलेगी। एयर कंडीशनिंग सिस्टम मैनुअल है (ऑटोमैटिक नहीं)। स्टीयरिंग व्हील टिल्ट एडजस्टमेंट सपोर्ट करता है। इंटीरियर में कई स्टोरेज कंपार्टमेंट्स भी मौजूद हैं।

• Q: क्या नई ट्राइबर में तीसरी पंक्ति में AC वेंट्स मिलते हैं?
  A: जी हां! Renaulhttps://xpostify.com/t Triber Facelift में अब दूसरी और तीसरी पंक्ति के यात्रियों के लिए डेडिकेटेड AC वेंट्स दिए गए हैं, जो पीछे बैठे सभी के लिए कम्फर्ट बढ़ाते हैं।
• Q: इंटीरियर में क्या बड़ा बदलाव है?
  A: मुख्य बदलाव हैं – नया ब्लैक एंड बीज कलर थीम, रिडिज़ाइंड डैशबोर्ड लेआउट और सबसे ऊपर फ्लोटिंग 8-इंच टचस्क्रीन। ये सभी केबिन को ज्यादा खुला, मॉडर्न और यूजर-फ्रेंडली बनाते हैं।
• Q: क्या सीट्स लेदर हैं?
  A: नहीं, फिलहाल Renault Triber Facelift के सभी वेरिएंट्स में सीट्स फैब्रिक अपहोल्स्टरी के साथ ही आती हैं। लेदर सीट्स ऑप्शनल भी उपलब्ध नहीं हैं।
• Q: क्या तीसरी पंक्ति में वयस्क आराम से बैठ सकते हैं?
  A: ट्राइबर का तीसरी पंक्ति का स्पेस कॉम्पैक्ट MPV सेगमेंट में अच्छा माना जाता है। मीडियम हाइट के वयस्क छोटी से मध्यम दूरी की यात्रा के लिए बैठ सकते हैं। दूसरी पंक्ति को स्लाइड करके थोड़ी ज्यादा जगह बनाई जा सकती है। लंबी यात्राओं के लिए यह उतना आरामदायक नहीं हो सकता।
  

फीचर्स और तकनीक: टेक-सैवी और कन्वीनिएंस से भरपूर

Renault Triber Facelift को फीचर्स के मामले में भरपूर अपग्रेड मिला है, खासकर मिड और टॉप वेरिएंट्स में। यह अब अपने सेगमेंट में सबसे ज्यादा फीचर-पैक्ड MPV में से एक बन गई है। आइए देखते हैं क्या-क्या नया और मौजूद है:

• इंफोटेनमेंट और इंस्ट्रूमेंटेशन: सबसे आकर्षक है नया 8-इंच फ्लोटिंग टचस्क्रीन। यह सिस्टम रेनो का ‘स्मार्ट ऑडियो नैविगेशन’ (Smart Audio Navigation) हो सकता है, जिसमें ऐपल कारप्ले और एंड्रॉयड ऑटो जैसी कनेक्टिविटी फीचर्स शामिल होनी चाहिए। ड्राइवर को सामने मिलती है एक 7-इंच सेमी-डिजिटल इंस्ट्रूमेंट क्लस्टर। यह एनालॉग स्पीडोमीटर के साथ-साथ एक डिजिटल डिस्प्ले कॉम्बिनेशन है, जहां व्हीकल की जरूरी जानकारियां, ट्रिप कंप्यूटर, सर्विस रिमाइंडर और सेफ्टी फीचर्स के इंडिकेटर्स दिखाई देते हैं। यह लुक और यूटिलिटी दोनों में अपग्रेड है।
• कन्वीनिएंस फीचर्स: रोजमर्रा की ड्राइविंग को आसान बनाने के लिए इसमें कई सुविधाएं दी गई हैं:
  • पुश-बटन स्टार्ट-स्टॉप: चाबी निकाले बिना इंजन स्टार्ट/बंद करना।
  • रिमोट कीलेस एंट्री: चाबी पॉकेट में रखकर ही डोर लॉक/अनलॉक करना।
  • वायरलेस फोन चार्जर: स्मार्टफोन को बिना केबल के चार्ज करने की सुविधा।
  • 6-स्पीकर साउंड सिस्टम: बेहतर ऑडियो अनुभव।
  • रेन-सेंसिंग वाइपर्स: बारिश होने पर अपने-आप वाइपर्स चालू हो जाना।
  • फ्रंट पार्किंग सेंसर्स: आगे से पार्क करते समय ऑब्जेक्ट्स की दूरी बताना (सामान्यतः टॉप वेरिएंट्स में)।
  • रियर पार्किंग कैमरा: पीछे पार्क करने में मददगार।
  • मैनुअल एयर कंडीशनिंग: दूसरी और तीसरी पंक्ति में डेडिकेटेड वेंट्स के साथ।
  • पावर विंडोज: सभी चार खिड़कियों के लिए।
• कम्फर्ट: ड्राइवर और यात्रियों के आराम के लिए सीट्स अच्छी सपोर्ट और कम्फर्ट प्रदान करती हैं। स्टीयरिंग व्हील टिल्ट एडजस्टेबल है। दूसरी पंक्ति की सीट्स स्लाइड और रिक्लाइन होती हैं। केबिन में कई स्टोरेज स्पेस (कूलिंग ग्लोव बॉक्स सहित) मौजूद हैं।

सुरक्षा (सेफ्टी): सेगमेंट में नया बेंचमार्क – 6 एयरबैग्स स्टैंडर्ड!

यह शायद Renault Triber Facelift का सबसे महत्वपूर्ण और प्रशंसनीय अपग्रेड है। रेनो ने सेफ्टी को टॉप प्रायोरिटी दी है और इसे सेगमेंट में नया बेंचमार्क स्थापित करते हुए पेश किया है:

• 6 एयरबैग्स स्टैंडर्ड: यह सबसे बड़ी खबर है! अब सभी वेरिएंट्स में (यहां तक कि बेस ऑथेंटिक वेरिएंट में भी) 6 एयरबैग्स स्टैंडर्ड फीचर्स के तौर पर दिए जाते हैं। इसमें ड्राइवर और फ्रंट पैसेंजर के लिए फ्रंट एयरबैग्स, साइड एयरबैग्स और कर्टन एयरबैग्स शामिल हैं। यह अपने प्राइस रेंज में एक अभूतपूर्व कदम है और इसे सबसे सुरक्षित किफायती MPV बनाता है।
• अन्य एडवांस्ड सेफ्टी फीचर्स: एयरबैग्स के अलावा भी Renault Triber Facelift कई जरूरी सेफ्टी तकनीकों से लैस है:
  • एंटी-लॉक ब्रेकिंग सिस्टम (ABS) विद इलेक्ट्रॉनिक ब्रेक-फोर्स डिस्ट्रीब्यूशन (EBD): आपातकालीन ब्रेकिंग में पहियों को लॉक होने से रोकता है और ब्रेकिंग फोर्स को ऑप्टिमाइज करता है।
  • इलेक्ट्रॉनिक स्टेबिलिटी कंट्रोल (ESC): व्हीकल के ओवरस्टीयर या अंडरस्टीयर को कंट्रोल करके स्किडिंग से बचाने में मदद करता है, खासकर तेज मोड़ या फिसलन भरी सड़क पर।
  • हिल स्टार्ट असिस्ट (HSA): ढलान पर रुकने के बाद फिर से चलते समय व्हीकल को पीछे की ओर लुढ़कने से रोकता है।
  • टायर प्रेशर मॉनिटरिंग सिस्टम (TPMS): टायरों के हवा के दबाव पर नजर रखता है और कम दबाव होने पर चेतावनी देता है।
  • ट्रैक्शन कंट्रोल सिस्टम (TCS): फिसलन भरी सड़क पर पहियों के फिसलने (व्हील स्पिन) को रोकता है।
  • रियर पार्किंग कैमरा और सेंसर्स: पीछे की ओर पार्क करने में सहायता करते हैं।
  • फ्रंट पार्किंग सेंसर्स: (आमतौर पर टॉप वेरिएंट्स में) आगे से पार्क करने में मदद करते हैं।
  • सीट-बेल्ट रिमाइंडर: सभी सीटों के लिए।
  • स्पीड अलर्ट सिस्टम: पूर्व निर्धारित स्पीड लिमिट से अधिक गति होने पर चेतावनी देता है।
  • इमोबिलाइजर: चोरी से बचाव के लिए।

यह व्यापक सेफ्टी पैकेज Renault Triber Facelift को न सिर्फ अपने प्राइस ब्रैकेट में, बल्कि कुछ महंगे MPV की तुलना में भी एक बेहद सुरक्षित विकल्प बनाता है। यह भारतीय ग्राहकों की बढ़ती सेफ्टी जागरूकता को समझते हुए उठाया गया सराहनीय कदम है।

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• Q: क्या सभी वेरिएंट में 6 एयरबैग्स मिलते हैं?
  A: हां! यह Renault Triber Facelift की सबसे बड़ी खासियत है। बेस ऑथेंटिक वेरिएंट सहित सभी चारों वेरिएंट्स में 6 एयरबैग्स (ड्राइवर, फ्रंट पैसेंजर, साइड और कर्टन) स्टैंडर्ड फीचर के तौर पर दिए जाते हैं।
• Q: क्या इसमें ESC और टीसीएस मिलता है?
  A: जी हां, इलेक्ट्रॉनिक स्टेबिलिटी कंट्रोल (ESC) और ट्रैक्शन कंट्रोल सिस्टम (TCS) जैसे महत्वपूर्ण एडवांस्ड ड्राइविंग असिस्टेंस सिस्टम्स (ADAS) फीचर्स भी स्टैंडर्ड या मिड/टॉप वेरिएंट्स में उपलब्ध हैं। ये व्हीकल स्टेबिलिटी को बेहतर बनाते हैं।
• Q: क्या रियर कैमरा सभी वेरिएंट में मिलता है?
  A: जानकारी के अनुसार, रियर पार्किंग कैमरा अधिकांश वेरिएंट्स में दिया जाता है, लेकिन यह बेस वेरिएंट में हो सकता है या नहीं (कंफर्म करने की आवश्यकता है)। टॉप वेरिएंट्स में यह जरूर होता है। रियर सेंसर्स सभी में हो सकते हैं।
• Q: क्या यह भारत की क्रैश टेस्ट रेटिंग में अच्छा प्रदर्शन करेगी?
  A: पुराना ट्राइबर ग्लोबल NCAP टेस्ट में 4-स्टार (वयस्क सुरक्षा) रेटिंग पा चुका है। नए मॉडल में 6 स्टैंडर्ड एयरबैग्स और ESC जैसे फीचर्स जोड़े जाने से इसकी क्रैश सेफ्टी क्षमता और बेहतर होने की उम्मीद है। आधिकारिक रेटिंग का इंतजार रहेगा।
  

इंजन और परफॉर्मेंस: परिचित पावरट्रेन, CNG का विकल्प

Renault Triber Facelift के मैकेनिकल हार्ट में कोई बड़ा बदलाव नहीं हुआ है। यह पहले की तरह ही उसी पेट्रोल इंजन पर निर्भर करता है, जिसे प्रदर्शन के मामले में पर्याप्त और विश्वसनीय माना जाता है:

• इंजन स्पेसिफिकेशन: ट्राइबर फेसलिफ्ट में पुराने मॉडल जैसा ही 1.0-लीटर, 3-सिलेंडर, नैचुरली एस्पिरेटेड (सामान्य वातानुकूलित) पेट्रोल इंजन लगा है।
  • पावर: 72 PS (अश्वशक्ति)
  • टॉर्क: 96 Nm (न्यूटन मीटर)
    यह इंजन अपने साइज और वजन के हिसाब से शहर में ड्राइविंग के लिए पर्याप्त है। हालांकि, हाईवे पर ओवरटेकिंग या भरी लोड स्थिति में इसे थोड़ा प्रयास करना पड़ सकता है।
• ट्रांसमिशन विकल्प: ग्राहकों के पास दो विकल्प हैं:
  • 5-स्पीड मैनुअल ट्रांसमिशन (MT): यह स्टैंडर्ड ऑफर है और सभी चारों वेरिएंट्स में उपलब्ध है।
  • 5-स्पीड ऑटोमेटेड मैनुअल ट्रांसमिशन (AMT): यह विकल्प सिर्फ टॉप-स्पेक इमोशन वेरिएंट के लिए उपलब्ध है। AMT मैनुअल गियरबॉक्स जैसी फ्यूल एफिशिएंसी देता है लेकिन क्लच के बिना, जिससे ट्रैफिक में ड्राइविंग आसान हो जाती है। हालांकि, गियर शिफ्ट में थोड़ा अंतराल (Lag) महसूस हो सकता है।
• CNG विकल्प: एक महत्वपूर्ण बात यह है कि यह पेट्रोल इंजन ऑप्शनल सीएनजी किट के साथ उपलब्ध है। हालांकि, यह किट फैक्ट्री-फिटेड नहीं आती है। ग्राहक इसे खरीदारी के बाद किसी अधिकृत रेनो डीलरशिप से रेट्रोफिट करवा सकते हैं। सीएनजी में चलाने पर रनिंग कॉस्ट काफी कम हो जाती है, जो टैक्सी ऑपरेटर्स या ज्यादा माइलेज चलाने वालों के लिए आकर्षक है। ध्यान रहे, सीएनजी फिटमेंट से पेट्रोल की तुलना में पावर और परफॉर्मेंस में कुछ कमी आ सकती है।
• माइलेज (औसत): अभी आधिकारिक ARAI फिगर्स जारी नहीं हुए हैं। पुराने मॉडल की पेट्रोल-मैनुअल वेरिएंट ने लगभग 20 km/l का ARAI माइलेज दिया था। AMT का माइलेज इसके करीब या थोड़ा कम हो सकता है। रियल-वर्ल्ड माइलेज शहर में लगभग 14-16 km/l और हाईवे पर 17-19 km/l रहने की उम्मीद है। सीएनजी मोड में माइलेज काफी बेहतर (लगभग 25-28 km/kg या उससे अधिक) होगा।

• Q: क्या नई ट्राइबर में नया इंजन है?
  A: नहीं, रेनो ट्राइबर फेसलिफ्ट में वही पुराना 1.0-लीटर, 3-सिलेंडर, नैचुरली एस्पिरेटेड पेट्रोल इंजन है जो 72 PS पावर और 96 Nm टॉर्क पैदा करता है।
• Q: क्या इसमें डीजल इंजन ऑप्शन है?
  A: नहीं, फिलहाल ट्राइबर सिर्फ पेट्रोल और ऑप्शनल रेट्रोफिट सीएनजी ही ऑफर करती है। कोई डीजल इंजन विकल्प उपलब्ध नहीं है।
• Q: सीएनजी किट कैसे मिलती है?
  A: सीएनजी किट फैक्ट्री-फिटेड नहीं आती। आप कार खरीदने के बाद किसी अधिकृत रेनो डीलरशिप से इसे रेट्रोफिट करवा सकते हैं। इसमें अलग से लागत लगेगी।
• Q: AMT ड्राइविंग कैसी है?
  A: AMT (ऑटोमैटेड मैनुअल ट्रांसमिशन) मैनुअल गियरबॉक्स की तरह काम करता है लेकिन क्लच पेडल के बिना। यह ट्रैफिक में ड्राइविंग को आसान बनाता है। हालांकि, गियर बदलते समय थोड़ा झटका या अंतराल (Lag) महसूस हो सकता है, खासकर तेज एक्सेलरेशन देने पर। फ्यूल एफिशिएंसी मैनुअल के करीब रहती है। यह एक किफायती ऑटोमैटिक विकल्प है।
  

प्रतिस्पर्धी और बाजार में स्थिति: अद्वितीय प्रस्ताव

Renault Triber Facelift का सीधा कोई प्रतिद्वंद्वी नहीं है, क्योंकि यह एक अलग ही फॉर्मूला पर काम करती है। यह सब-4 मीटर की लंबाई में (जिससे छूट मिलती है) असली 7-सीटर क्षमता देने वाली शायद अकेली MPV है। हालांकि, ग्राहक इसे अन्य कॉम्पैक्ट और मिड-साइज MPV के साथ तुलना करते हैं:

• मारुति सुज़ुकी एर्टिगा: यह सेगमेंट की बेंचमार्क MPV है। एर्टिगा ट्राइबर से बड़ी है, ज्यादा पावरफुल (103 PS पेट्रोल/हाइब्रिड) इंजन ऑफर करती है और ज्यादा परिपक्व ड्राइविंग डायनामिक्स पेश करती है। इसकी शुरुआती कीमत (लगभग 8.69 लाख रुपये से) ट्राइबर के टॉप-एंड से भी अधिक है। ट्राइबर एर्टिगा का सस्ता विकल्प पेश करती है, खासकर अगर बजट प्राथमिकता है और आपको ट्राइबर जैसी स्पेस एफिशिएंसी चाहिए। नई ट्राइबर के 6 स्टैंडर्ड एयरबैग्स एर्टिगा की सेफ्टी सेटअप (बेस वेरिएंट्स में कम एयरबैग्स) को चुनौती देते हैं।
• मारुति सुज़ुकी XL6: एर्टिगा का ही प्रीमियम वर्जन है, जो 6-सीटर (कैप्टन सीट्स) लेआउट और ज्यादा फीचर्स ऑफर करता है। इसकी कीमतें और भी अधिक (लगभग 11.60 लाख रुपये से शुरू) हैं। ट्राइबर XL6 की तुलना में काफी सस्ता विकल्प है।
• किया केरेन्स: यह एक फुल-साइज, फीचर-रिच MPV है जो कई इंजन और ट्रांसमिशन विकल्प देती है। इसकी कीमतें (लगभग 10.45 लाख रुपये से शुरू) ट्राइबर से काफी ऊपर हैं। ट्राइबर केरेन्स के लिए बजट-ओरिएंटेड अल्टरनेटिव के तौर पर काम करती है।
• आगामी किया केरेन्स क्लेविस: यह एक नई कॉम्पैक्ट MPV है जो केरेन्स के नीचे आएगी। इसकी सटीक कीमतें और स्पेसिफिकेशन्स अभी ज्ञात नहीं हैं, लेकिन यह ट्राइबर की प्रतिस्पर्धी हो सकती है। फिलहाल, ट्राइबर को इसका फायदा मिलता है।

ट्राइबर फेसलिफ्ट की ताकत: इसकी सबसे बड़ी ताकत है इसका अनूठा स्पेस-पैकेज – छोटी लंबाई में असली 7-सीटर क्षमता। इसके बाद सबसे बड़ा फैक्टर है इसकी आकर्षक शुरुआती कीमत (6.29 लाख रुपये से) और अब सभी वेरिएंट्स में 6 स्टैंडर्ड एयरबैग्स का मिलना। अपडेटेड डिजाइन, बेहतर इंटीरियर और जरूरी फीचर्स (जैसे रियर एसी वेंट्स, टचस्क्रीन) इसे और आकर्षक बनाते हैं। AMT विकल्प और रेट्रोफिट सीएनगी की सुविधा इसकी अपील बढ़ाती है।

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कमजोरियां: इंजन पावर कुछ ग्राहकों के लिए पर्याप्त नहीं लग सकता, खासकर भरी हुई कार या हाईवे पर। तीसरी पंक्ति का स्पेस लंबी यात्राओं के लिए आदर्श नहीं है। स्टील व्हील्स और कुछ इंटीरियर प्लास्टिक्स प्रीमियम फील को सीमित कर सकते हैं।

निष्कर्ष: बजट में बेहतरीन फैमिली MPV, अब और सुरक्षित!

Renault Triber Facelift एक बहुत ही मजबूत कमबैक के साथ भारतीय बाजार में वापसी कर रही है। रेनो ने ग्राहकों की प्रमुख फीडबैक को गंभीरता से लिया है। डिजाइन में ताजगी, इंटीरियर में बेहतर स्पेस और क्वालिटी, काफी बढ़े हुए फीचर्स (खासकर वह फ्लोटिंग टचस्क्रीन!) और सबसे ऊपर – सभी वेरिएंट्स में 6 एयरबैग्स का स्टैंडर्ड होना – ये सभी अपग्रेड इसे पहले से कहीं ज्यादा आकर्षक और पूर्ण पैकेज बनाते हैं। कीमतें, खासकर बेस वेरिएंट की 6.29 लाख रुपये की शुरुआती कीमत, इसे बेहद वेल्यू-फॉर-मनी ऑफरिंग बनाती है।

अगर आपकी प्राथमिकता सीमित बजट में अधिकतम स्पेस, फैमिली फ्रेंडली फीचर्स और अब बेहतरीन सेफ्टी है, तो Renault Triber Facelift आपकी लिस्ट में सबसे ऊपर होनी चाहिए। यह उन युवा परिवारों, छोटे व्यवसायियों या टैक्सी ऑपरेटर्स के लिए बिल्कुल सही है जो प्रैक्टिकलिटी और वेल्यू दोनों चाहते हैं। हां, अगर आप ताकतवर परफॉर्मेंस या लग्जरी इंटीरियर चाहते हैं, तो आपको महंगे विकल्पों की तरफ देखना होगा। लेकिन अपनी कीमत के हिसाब से, नई ट्राइबर ने न सिर्फ अपने आला को मजबूती से भरा है, बल्कि किफायती MPV सेगमेंट में सेफ्टी का नया मानक भी गढ़ा है। टेस्ट ड्राइव जरूर लें और देखें कि क्या यह आपकी जरूरतों को पूरा करती है! आशा है यह जानकारी आपके लिए उपयोगी रहेगी। कमेंट्स में बताएं आपको नई ट्राइबर कैसी लगी!

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